Elaborado con tecnología de moldeo altamente avanzada con una combinación de múltiples compuestos: capa externa de carbono 3K, de alta densidad que mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía sobre la carcasa. La capa compuesta de carbono unidireccional proporciona una resistencia significativamente mayor alrededor de la cubierta, evitando la compresión pero permitiendo la desviación controlada para reducir la energía de impacto transmitida. Capa de fibra de aramida que proporciona protección de penetración. Protecciones internas formada con un polímero EPS de multidensidad, la capa de absorción de energía proporciona un perfil interno que absorbe las fuerzas de impacto disipadas sobre la cubierta exterior y proporciona una forma que ofrece un ajuste cómodo. El rendimiento de absorción de energía del S-M10 se mejora sustancialmente mediante una construcción de cuatro secciones que permite que se preparen densidades específicas de polímero para diferentes zonas alrededor del revestimiento del casco. Sistema de ajuste A-Head para permitir que el casco se ajuste exactamente a la preferencia del piloto por la altura y el ángulo en el que se encuentra el casco en la cabeza. El sistema de ajuste permite una configuración ultra específica que se puede adaptar para el tipo de conducción y la preferencia del conductor. Con una almohadilla micro adaptable que está conectada a la carcasa interna del casco, es posible levantar o bajar el ajuste del casco y también, inclinar el casco hacia adelante, o hacia atrás. El lanzamiento de la visera es una parte clave del rendimiento general de protección en el casco y una gran influencia en el diseño distintivo, al ras y de la carcasa externa. El sistema de liberación de visor que, aunque garantiza que el montaje se mantenga de forma segura para viajar sobre el terreno más extremo y cualquier condición de seguimiento, proporciona exactamente el nivel correcto de resistencia para garantizar que la visera se separe del caparazón del casco si está sujeto a un impacto significativo - No importa cuál sea el ángulo El mecanismo de liberación de visor se concibe para evitar las debilidades inherentes en otros tipos de sistemas de anclaje. Mantener la integridad de la carcasa es vital para la seguridad y con la posibilidad de que las fuerzas multidireccionales afecten en el visor, la separación en el punto crítico de carga reduce el apalancamiento potencialmente dañino y las aceleraciones rotacionales que refieren la lesión del cuello y la columna del jinete. La base del S-M10 ha sido esculpida para dar una sección de alivio, donde se eleva el perfil inferior para despejar la clavícula (clavícula). Además, incorporado en el área de la almohadilla base, donde se encuentra sobre la clavícula del piloto, hay una almohadilla de absorción de energía; Una sección de goma compuesta más flexible que permite la desviación cuando se pone en contacto con la clavícula La barbilla Supertech M10 se forma con polipropileno que, al permitir un grado de deflexión lateral, mejora aún más la protección de impacto para las clavículas Los mecanismos de protección posterior al choque también son una característica clave del diseño de Supertech M10, lo que permite una intervención rápida y segura si el conductor ha sufrido un gran impacto El Sistema de Protección de Impacto Multi-Direccional (MIPS®) se incorpora al Supertech M10 para reducir las energías de movimiento de rotación que afectan el casco, lo que hace que la fuerza de giro dañina se transmitiera al cerebro Se incorpora una capa de baja fricción ""deslizamiento"" en el casco Supertech M10, entre la capa de acolchado de confort y la cubierta de absorción de energía del polímero multidensidad. Cuando la energía se ve afectada en el casco, causando una fuerza de rotación, la capa MIPS permite el movimiento de la capa de absorción interna para humedecer y volver a dirigir la energía antes de causar un estrés de aceleración significativo al cerebro. Esto mitiga las causas de las lesiones cerebrales, como la conmoción cerebral Sistema de liberación de emergencia (ERS) El relleno de mejilla lateral del S-M10 se puede extraer de manera eficiente y segura, mientras que el casco aún está en la cabeza del conductor, para permitir la facilidad de eliminación por soporte de vía y personal médico El Supertech M10 también está diseñado para permitir que un sistema de inflación de ""expulsar"" de casco se ajuste en la corona interior de la carcasa Junto con la extracción de relleno de ERS, el ""expulsamiento"" permite la eliminación de emergencia del casco, sin poner carga en la columna del jinete Casa de barbilla: requisito de certificación más ancho que la certificación: 26 mm para la comodidad y producido con un hilo de poli tejido para dar una sensación suave de ""mano"" que se conecta de forma segura con un doble anillo D Las pruebas de mapeo de calor han resultado en conductos diseñados específicamente que produce un flujo positivo en el casco sobre la cabeza del conductor, mejorando la comodidad mientras conduce y reduce el estrés por calor en condiciones extremas El diseño de visor del S-M10 también es una parte integral del sistema de ventilación, ya que se perfila para dirigir el flujo de aire, actuando como un canal para concentrarse y suavizar el flujo en la carcasa. El diseño del revestimiento Supertech M10 se forma para optimizar la canalización del flujo de aire alrededor de la cabeza del conductor antes de extraerse del S-M10 a través de respiraderos de escape trasero para garantizar que se mantenga la presión positiva con flujo de aire constante mientras conduce Compatibilidad del sistema de hidratación: el diseño de revestimiento del casco Supertech M10 incluye canales que permiten incorporar un tubo a cada lado de la carcasa La cubierta del revestimiento extraíble es lavable y presenta un interior de tela Cool Max e hilo de talento antibacteriano para frescura duradera y rendimiento de secado rápido entre las sesiones de conducción El casco presenta superficies lavables de recubrimiento TPE para mejorar el mantenimiento y aumentar la durabilidad.